今年，受新冠疫情影响，日产汽车也将视线瞄准中国市场，希望能够借力中国市场迅速复苏，扭亏为盈。

10月27日，据日本《读卖新闻》报道称，日产汽车计划到2021年将其在中国的产能提高约30%，这也意味着其在中国的年产能将从目前的140万辆增加到180万辆。

在10月中旬召开的董事会上，日产汽车通过了上述计划。日产在华的合资伙伴东风汽车也将在武汉和常州的工厂设置专门生产日产汽车的生产线。

事实上，日产想要扩大其在中国产能的计划由来已久。早在2018年2月，路透社就曾报道称，日产及东风汽车集团计划在未来几年投资约9亿美元(约合61.7亿元人民币)增加中国产能，计划到2022年将中国市场销量提高至260万辆。

彼时，时任日产汽车高级副总裁兼日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁关润(Jun Seki)表示：“我们的目标是脱离这一第二梯队，跻身中国汽车制造商三强之列。”

而在2020年，受疫情影响，日产2019年4月至2020年3月会计财年的决算报告显示，日产最终亏损约为6700亿日元，这是日产汽车11年来首次亏损，同时是该公司20年来最大的亏损。在销量方面，日产2019财年的销量跌至480万辆，为9年来的最低点。

今年1-6月，日产汽车全球销量为180.74万辆，相比去年同期下降了31.2%。然而，中国市场却独领风骚，今年上半年，日产在中国市场6月的销量达到了13.69万辆，销量相比去年同期增长了4.5%，上半年累计销量达到了59.63万辆，位居日产品牌单一市场销量第一。

日产表示，新冠疫情蔓延后，作为主要销售市场的中国市场迅速复苏，日产汽车希望能抓住中国市场的强劲需求以改善业绩。

《读卖新闻》介绍，这些生产线投产后，日产将极大拉开与本田(约149万辆)和丰田(约127万辆)的产能差距。

此外，日产也将在中国市场开启电动化攻势。9月26日，日产汽车公司董事会成员，日产汽车公司代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚(Makoto Uchida)透露，到2022年，除了Ariya，日产汽车将向中国市场导入搭载日产e-POWER技术的7款新车型。